Das zweite Paar Bandräder, oder Riemscheiben, sind an den Enden einer Doppeltkurbel- Pedalwelle, ähnlich wie bei jedem gewöhnlichen Tricycle, angebracht.
Die Verbindung dieser Welle und deren Räder mit dem Gestell ist einer der sinnreichsten Theile der ganzen Maschine und zeigt zum Vortheil die bewunderungswerthe und wirklich delicate Arbeit und Ausführung.
Starke Stangen treten herunter und nach vorwärts durch cylindrische Verbindungsrohrstücke von der Achse nach der Pedalwelle zur Unterstützung derselben. An den oberen Enden dieser Stangen sind "Spatengriffe" angebracht, und wenn man einen dieser Griffe dreht, so wird die Pedalwelle an dieser Seite gehoben und das Band hierdurch lose gemacht, worauf natürlich das betreffende Rad, indem es in Thätigkeit bleibt, um dasjenige Rad herumfährt, welches ausser Thätigkeit gesetzt worden ist.
Die Maschine kann auf diese Weise gesteuert werden, wohin man will.

Das Steuern der Maschine wird dadurch sehr erleichtert, dass die Bremse automatisch an dasjenige Rad angesetzt, welches ausser Thätigkeit geworfen wird.
Der Sitz ist ein bequem gepolsterter von besonderem Format auf 2 U Federn und verstellbaren Stangen über der Mitte der Hauptachse, wo ein "Schwanz" oder gebogenes Rohr nach hinten herunterfällt, an dessen Ende sich eine kleine Rolle befindet. Dies dient als Stützpunkt, im Fall der Fahrer das Gleichgewicht nach hinten verlieren sollte.
Die Maschine ist mit 50- oder 54-zölligen Rädern zu haben, hat grosse Rothguss-Naben, directe Speichen, Crescent-Stahlreife und Rothgummi-Kautschukreife und wird von The Birmingham Swall Arm´s Co. für The Otto Bicycle Co. fabricirt.
Letztere hat ihre Comtoir- und Ausstellungsräume in Newgate Street, London.